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PREGUNTAS FRECUENTES

¿Qué es un Cremallera?

Es el engranaje que por medio de una barra dentada y un piñón, donde el piñón es girado por el volante del vehiculo, produciendo un movimiento lineal en la barra dentada y a su vez dando control en el movimiento de los neumáticos (llantas)

Se les puede llamar de diferentes nombres en español dependiendo el país o región

•  Engranaje de Dirección

•  Caja de Dirección

•  Caja Hidráulica

•  Dirección Hidráulica

•  Cremallera de Dirección Hidráulica

•  Cremallera Hidráulica

•  Cremallera Asistida

•  Cajetin de Dirección

•  Direccion Electrica

•  Direccion Electrica Asistida

•  Direccion Electronica

¿Que es una Cremallera Asistida?

La Cremallera asistida es un sistema mediante el cual se reduce la fuerza que ha de efectuar el conductor sobre el volante de un vehiculo para accionar el mecanismo de cremallera que mueve la dirección de la neumáticos (llantas).

¿Cuáles son los tipos de Cremallera que existen?

a) Cremallera Mecánica (sin asistencia)

•  Cremallera Hidráulica (asistencia por presión hidráulica de una Bomba Hidráulica funcionando por medio mecánico)

•  Cremallera Electrohidráulica (asistencia por presión hidráulica de un Motor Eléctrico)

•  Cremallera Electroasistida (asistencia por medio un Motor Eléctrico y un Reductor de Velocidad conectado a la Columna de la Volante , a la Cremallera , o en el Piñón). Tambien se le conoce como Direccion Electrica, Direccion Electrica Asistida y Direccion Electronica

¿Como funciona la Cremallera Hidráulica?

El funcionamiento puede variar dependiendo del fabricante, pero el modelo más general aprovecha la propia cremallera como pistón hidráulico para generar la asistencia. De esta forma, cuando el conductor gira el volante el sensor hidráulico permite el paso del fluido hacia uno de los lados del pistón, aumentando la presión en ese lado y haciendo que la cremallera se desplace axialmente hacia el lado al que el conductor gira el volante. Una vez que el conductor deja de girar el volante la presión se iguala y la cremallera queda en su posición original.

¿Como funciona la Cremallera Electrohidráulica?

La Cremallera Electrohidráulica o EHPS (Electro-Hydraulic Powered Steering) es una evolución de la Cremallera Hidráulica. En vez de utilizar una Bomba Hidráulica conectada al Motor del Vehiculo utiliza un Motor Eléctrico para mover la Bomba Hidráulica.

Su principal ventaja es que al no estar conectada al Motor del vehículo se reduce el consumo del mismo, además evita los problemas mecánicos asociados a una transmisión por banda (correa).

Estas dos ventajas frente a las Cremalleras Hidráulicas han hecho que las Cremalleras Electrohidráulicas hayan ido sustituyendo a las Cremalleras Hidráulicas progresivamente.

El funcionamiento de una Cremallera Electrohidráulica es similar al de una Cremallera Hidráulica.

¿Como funciona la Cremallera Electroasistida?

Las Cremalleras Electroasistida o EPS (Electrical Powered Steering) son el tipo más reciente de Cremallera asistida. Su nombre se debe a que utilizan un Motor Eléctrico para generar la asistencia en la Cremallera.

Como en las Cremalleras Electrohidráulicas, al no estar acopladas al Motor del Vehículo se reduce el consumo y, al no utilizar energía hidráulica son más ligeras y simples al eliminar la instalación y Bomba Hidráulicas.

Dependiendo del lugar donde se aplica la asistencia, las Cremalleras Electroasistidas se dividen:

  • Column drive : aplica la asistencia en la columna del Volante.
  • Pinion drive : aplica la asistencia en el Piñón (tornillo sinfín) de la Cremallera.
  • Rack drive : aplica la asistencia en la Cremallera (barra dentada) de la dirección.

La principal desventaja de la Cremallera Electroasistida es su potencia. La potencia del Motor Eléctrico vendrá determinada por la potencia que puede generar la batería del vehiculo. Esto provoca que con las baterías normales de 13 Volts, las Cremalleras Electroasistidas únicamente sean utilizadas en vehículos pequeños donde la necesidad de asistencia es menor.

 

¿Que es una Flecha Homocinética?

Ahora en los tiempos modernos la Tracción delantera de los Automóviles típicos combinan la Transmisión (caja de cambios) y el eje delantero por medio de dos Flechas Homocinéticas, se le llama a este conjunto Transeje. Para formar el transeje, se requiere la Transmisión (caja de cambios) y de dos Flechas Homocinéticas, una que conecta desde el lado izquierdo de la Transmisión y en el otro extremo conecta con la rueda izquierda, la otra conecta desde el lado derecho de la Transmisión y en el otro extremo conecta con la rueda derecha. Por eso existen en todos los Automóviles. Flecha Homocinética Izquierda y Flecha Homocinética Derecha.

¿Cuales son los diferentes nombres en español que se les da a estas Flechas Homocinéticas?

•  Flechas de Velocidad Constante

•  Palieres

•  Árboles Homocinéticos

•  Semiejes Homocinéticos

•  Ejes de Tracción Delantera

•  Flechas Homocinéticas

•  Ejes de Velocidad Constante

•  Tren Delantero

•  Ejes Homocinéticos

•  Árboles de Transmisión

•  Flecha de Transmisión

•  Tripoide (Venezuela)

¿Qué es un Junta Homocinética Exterior?

Es la Junta Homocinética que se monta en la Flecha Homocinética sobre el extremo que conecta con la rueda (llanta) ya sea la izquierda o la derecha normalmente son iguales.

¿Cuáles son los diferentes nombres en español que se les da a estas Juntas Homocinéticas Exteriores?

•  Homocinéticas

•  Juntas Homocinéticas

•  Espigas Homocinéticas

•  Arbolitos

•  Baleros Homocinéticos

•  Juntas de Velocidad Constante

•  Juntas CV

•  CV Joints (ingles)

•  Puntas Homocinéticas

•  Árboles Homocinéticos

•  Espiga Lado Rueda

•  Junta Rzeppa

•  Punta de Tripoide (Venezuela)

•  Tripoide (Venezuela)

•  Junta Homocinética Fija

•  Homocinéticas Externas

•  Junta Homocinética lado rueda

•  Espigas Exterior

•  Espiga de semieje

•  Punta de eje

•  Punta de la rueda

¿Qué es una Junta Homocinética Interior?

Es la Junta Homocinética que se monta en la Flecha Homocinética sobre el extremo que conecta con la Transmisión (caja de cambios) ya sea la izquierda o la derecha normalmente NO son iguales, Hay diferentes formas las que tienen una Triceta o Tripoide que va dentro de la Copa y estas pueden ser con punta tipo macho, hembra o una Brida con agujeros que se atornilla a la Transmisión (caja de cambios), también se le denomina “ Junta Deslizante” y existen otros tipos como en el caso de VW y AUDI primeros automóviles de producción tienen forma de “Queso” o sea redondas y no muy gruesas con estriado interior y agujeros pasados de lado a lado para sujetarse a la Transmisión (caja de cambio). Y estas últimas son fijas.

¿Cuales son los diferentes nombres en español que se les da a las Junta

Homocinéticas Interiores?

•  Homocinéticas lado Transmisión

•  Juntas Homocinéticas lado Caja de Transmisión

•  Juntas Homocinéticas Interiores

•  Juntas Homocinéticas Deslizantes

•  Puntas Homocinéticas lado Caja de Transmisión

•  Espigas Homocinéticas lado Transmisión

•  Homocinética Interna

•  Espiga Interior

•  Copa con Triceta

•  Tripoide con Triceta (Venezuela)

•  Palier lado caja

•  Punta de acople

•  Junta Interna

•  Tripoide lado caja (Venezuela)

•  Porta triceta lado caja

•  Triceta Completa

¿Qué es un tripoide?

El tripoide o triceta es una pieza en forma de “estrella de tres puntas” que en el centro tiene un agujero con estrías y en los 3 extremos tiene unos rodillos tipo balero, esta pieza forma parte de la Junta Homocinética Interior, pero algunas veces solo se daña el tripoide y no es necesario comprar la Junta Homocinética Interior. Es conocido que en Venezuela se le llama tripoide a la Junta Homocinética Exterior y al tripoide se le llama triceta.

¿Cuales son los diferentes nombres en español que se dan al tripoide?

•  Tripoide (excepto Venezuela)

•  Triceta

•  Triceta Semieje

 

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